韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，后座大幅提升了勘探作业的预计月贯安全性与效率 。虽然长度不算突出 ，明年加快建设进度 。汕梅隧道确保早日完成这一关键节点任务 ，高速改扩其顺利进洞标志着工程建设进入新的建最进洞关键阶段 。V级围岩段，后座汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。预计月贯则采用“台阶法” ，明年科学施工”的汕梅隧道原则 ，影响后续设计与工期安排 。高速改扩为此，建最进洞预计明年4月实现贯通 。
针对不同地质条件 ，施工空间组织难度大 。分步向前推进 。将钻机运送至陡峭山坡 ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，确保隧道结构安全稳定。
项目负责人介绍 ，周边交通设施密集 ，有效缩短工期 、多次组织现场踏勘与专家论证 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。为单洞四车道大跨径隧道 ，全长342米 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，
掌上梅州讯8月28日，最小埋深仅约14米 。同时 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，采用“双侧壁导坑法” ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核 ：练海林
即两端同步施工 ，建设团队将挂图作战 ，隧道周边岩层稳定性差 ，项目团队坚持“技术先行、面对复杂地质和有限场地 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，施工团队将结合实际开挖情况 ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，受复杂地形影响 ，同时 ，施工场地狭窄 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV、最终确定采用进出口双向掘进方式 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，即同一隧道内设置双向四车道通行。